Расскажу немного о стиральной машине, поломках и замене ее узлов и деталей. Рано или поздно в вашей стиралке поломается нагревательный элемент — ТЭН или трубчатый электронагреватель (попросту кипятильник :). На очереди сливной насос (еще называют помпой). Почему эти детали/узлы ломаются в первую очередь?

Потому что они работают при каждой стирке в достаточно «агрессивной» среде — вода разной степени жесткости плюс растворенный в этой воде порошок и другая бытовая химия. Для ТЭНа это еще и горячая вода, и как следствие накипь. А для насоса (он механический) это нитки от одежды, волосы, шесть домашних животных, отслоившаяся накипь, всякие мелкие штуки, забытые в карманах и попавшие во внутренности машины. Хотя нитки, волосы и шерсть могут намотаться в процессе стирки и на ТЭН, а для него это совсем плохо. Производители стиральных машин пишут в мануалах, что периодически необходимо чистить механизм сливного насоса от всяких загрязнений — к нему есть доступ в каждой современной машине. И это следует делать. А вот с ТЭНом сложнее, но его можно почистить от накипи ничего не разбирая всякими бытовыми химическими средствами, например, той же лимонной кислотой. Накипь, как правило, образуется на ТЭНе и в меньшей степени на барабане машины. Они металлические и осадок от растворенных солей в процессе нагрева воды «липнет» к ним больше, чем к пластику или резине. Бак машин делают из пластика, поэтому накипи на них практически нет. Ну а затем, скорее всего, придется почистить сливной насос, т.к. вся отвалившаяся накипь пройдет через него.

Тем не менее моя стиралка проработала около 9 лет. Ну и сломалась — перестала греть воду, и сливной насос сливал ее только если по нему долбануть. Но что стало сюрпризом — машина стирала и в холодной воде, это позволяла настройка программ. Если с нагревом — то выбивало дифавтомат. Конечно, стирка в холодной воде не так эффективна, но все же… :)

В общем, как только появилось время, я прикупил запчасти и приступил к работе. По модели или по партномеру в магазине вам помогут их подобрать. Стиралка у меня модели Bosch WAS 20440 OE. В то время они только-только появились. Кстати, оказалось что машина «Made in Germany», сам удивился…

Итак, ОТКЛЮЧАЕМ стиралку от электросети (!). При необходимости и от подводки воды, нужно будет освободить некоторое пространство вокруг машины для работы. При разборке, если что-то разъединяем или отключаем какие-либо контакты, надо их зафоткать (или запомнить как все было собрано) для того, чтобы потом правильно подключить все обратно.

Замена ТЭНа

В зависимости от расположения ТЭНа надо снимать переднюю или заднюю панель машины. В моей стиралке ТЭН расположен в задней части бака. Снимаем заднюю панель, фоткаем куда какие контакты идут, отключаем контакты и демонтируем ТЭН. Гайку на ТЭНе не нужно откручивать полностью, она притягивает резиновое уплотнение с внутренней стороны бака. Открутив гайку, слегка постукиваем по винту. Когда уплотнение ослабнет, ТЭН легко вытащится.

В ТЭН вставлен небольшой «цилиндрик», к которому подходят контакты — это термодатчик. Его необходимо вынуть из старого ТЭНа и вставить в новый в том же положении. Вынимается и вставляется он с натягом, поэтому соблюдаем осторожность, чтоб не сломать термодатчик.

Заглядываем внутрь бака через отверстие для ТЭна — внутри вторая точка крепления, в которую нужно попасть, когда будем засовывать новый нагреватель. Вставляем ТЭН до упора, и гайкой подтягиваем резиновое уплотнение, без фанатизма. Подключаем контакты обратно, также как было, ориентируясь на фотку, сделанную до демонтажа. Все, с ТЭНом разобрались.

Замена сливного насоса

Теперь сливной насос. Он, как правило, расположен в передней части машины для легкого доступа за откидывающейся или снимающейся панелькой. Но для его замены мне пришлось снять и лицевую панель, т.к. сзади к нему подлезь было совершенно неудобно. Заодно я все почистил от пыли и загрязнений :)

Насос крепится на защелках, снимается и одевается со своего корпуса путем поворота против или по часовой стрелке. Отключаем питание насоса, снимаем его предварительно открутив стопорный шуруп. Чистим при необходимости внутренности корпуса.

Виден патрубок, идущий от бака и шланг слива, уходящий вверх.


А здесь видно маленький патрубок, для ручного слива воды.


Ставим насос поворачивая его в защелки, закручиваем стопорный шуруп, подключаем питание. Все, насос на положенном месте.

Проверка

Собираем остальные детали машины в обратном порядке. Но сразу полностью собирать машину не стоит — надо проверить работоспособность замененных узлов. Для проверки мне пришлось собрать обратно переднюю панель с дверцей и манжетой, панель управления и лоток для моющих средств.

Основная сложность заключается в одевании стального хомута (с пружиной) на манжету — надевая хомут с одной стороны, он постоянно норовит выскочить с другой :) После недолгих раздумий хомут был одет на «раз-два» с помощью куска провода и физической силы.
Машину включаем на какую-нибудь короткую программу и смотрим, чтоб нигде не текло. Конечно, у меня все заработало с первого… да хрен там оно заработало с первого раза! Поначалу все шло хорошо, ТЭН снова грел воду, подтеков не было. Но когда начался слив, насос зафонтанировал во все стороны из места присоединения. Вылезла ошибка «Вода в поддоне», закрылись клапаны подачи воды системы AquaStop, а насос честно пытался слить оставшуюся в баке воду. Пришлось грубо прервать его попытки и затем сливать воду из бака вручную и собирать натекшую воду. Видимо, когда я монтировал насос, замяло или перекосило уплотнительное кольцо, и ошибка эта проявилась при повышении давления в узле, когда начался слив воды. Так что тут тоже надо быть внимательными.

Заработало!

Но со второго раза насос был смонтирован верно, ничего не перекосило и не потекло. Вода нагревалась и сливалась, одна из программ для проверки отработала полностью без ошибок. Собираем оставшиеся детали, и ставим машину на место. Ура! Теперь носки будут чистыми! :)

Ну и напоследок еще картинки, в том числе, некоторых внутренностей стиралки.

ТЭН сгорел как раз из-за того, что на него намотались нитки и шерсть.


А вот так выглядит насос без корпуса (слева новый, справа старый).



Ввод электропитания.


Приводной мотор барабана.


Прямоугольная коробка в центре — это «ЦУП» стиральной машины.


Это похоже на датчик положения бака (или барабана) относительно корпуса.


Электроклапаны системы подачи воды.